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父亲见证了林彪坠机事件
发布时间:2010-06-08 来源:29辑 作者:许峰 浏览: 次 【字体:

国内指示,大使亲赴现场勘察

  14日中午12时左右,正当我驻蒙古使馆紧张地同国内进行联络的时候,蒙古外交部又来电话,称飞机已经准备好了,催问使馆人员何时动身去现场察看。父亲原定派一秘孙一先带两个助手去现场,自己留馆等待国内指示。在蒙方催问时,父亲考虑在未得到国内指示之前,不能贸然行动。便以尚未准备好为由,要求推迟飞机起飞时间。两小时后,蒙方又来电催问,父亲便直率相告,正在等待国内指示,蒙方也不再催了。
  下午6时许,终于盼来了国内指示:大使偕随员亲赴现场查看。父亲顿感事情比预想的还要严重。此时蒙古外交部已经下班,他决定打破常规,紧急约见额尔敦比列格副部长。副部长当晚有外事活动,会见安排在晚上8时半,地点仍在额的办公室。父亲奉我国政府之命通知蒙方:13日凌晨2时许失事的那架飞机,可能是由于迷失方向误入蒙古人民共和国国境。对此我们表示遗憾。对蒙古政府愿意提供飞机并指派人员陪同去现场表示感谢。我将亲自率领有关人员前往现场,请蒙方予以帮助。
  额问:中国方面关于飞机可能是迷失方向误入蒙古国境的解释,是否可以认为是“正式答复”,父亲回答可以这样认为。额又追问是否“最后答复”?对方紧追不舍的态度使父亲警觉起来,他思索了一下,说:“这是我国政府在得到使馆的第一次报告后给我的指示,是正式答复,但不是最后答复。”额又追问失事飞机是从哪里起飞的,往哪里飞?父亲坦率地回答,这一问题目前无法回答,并反问额:蒙古方面是否有飞机失事的进一步材料可提供给使馆,额回答暂时没有,但以后会有进一步的通知。额抱怨中方不及时赴现场勘察,如果尸体变化太大,惟恐中方提出更多问题,并问父亲有无权利处理尸体。看来蒙方急于处理尸体。父亲问额:蒙方有无可能将尸体火化,让我们把骨灰带回去。额表示蒙古没有火葬习惯,在那个地方火化尸体可能性不大。额要许大使等候飞机起飞消息,做好明天赴现场的准备。
  回到使馆后,父亲立即把约见情况报告国内,请示如果尸体不能火化,可否就地埋葬,待将来适当时候,再把遗骸运回国内。翌日凌晨,国内指示:尸体尽量争取火化,将骨灰带回;如火化确有困难,可拍照取证,就地深埋,竖立标志,以便以后将遗骸运回国内。

勘察飞机坠毁现场

  9月15日下午1时30分,蒙古外交部通知我使馆,温都尔汗地区气象好转,专机2时30分以后可以起飞。父亲和孙一先、沈庆沂、王中远三位同志带着应用物品,准备了一箱烟、酒、茶作礼品匆忙动身。父亲有收听外语新闻的习惯,还带上了半导体收音机。临上车时,吕子波参赞把一件夹大衣塞到父亲手中。蒙古草原的秋天,昼夜温差大,这件夹大衣让父亲在随后的勘察中免受了冷冻之苦。
  为这次现场勘察,蒙方组织了一个庞大的班子。其中有:蒙古外交部领事司司长高陶布、二司专员古尔斯德、边防内务管理局桑加上校;还有法律小组、卫生医务小组、蒙古通讯社、报社及电影摄制组人员,看来,蒙方对这次坠机事件非常重视。
  2时45分,父亲他们乘坐的伊尔14飞机起飞,航程300公里,目的地是邻接中央省、以水草丰美而著称的肯特省省会温都尔汗。肯特省的肯特县是一代天骄成吉思汗的故乡。
  下午3时45分,飞机在温都尔汗的简易机场降落。据蒙方告知,中国飞机的坠毁现场离这里还有70公里,趁天气尚早,可换乘汽车去看看,晚上回温都尔汗休息。在征得中方同意后,大家换乘两辆嘎斯69和一辆大轿车前往坠机现场。
  汽车沿着克鲁伦河,在高低不平的草原上颠簸了近两个小时,下午6时左右抵达现场。一片漫坡上,一条黑乎乎烧焦了的草地和一个高高翘起的喷气飞机尾翼映入眼帘。失事现场的边缘,有蒙古哨兵在游动。据说该地区原为苏军防区,飞机失事后,苏军立即封锁了现场。随后,苏军撤出,蒙军进入。
  失事现场位于温都尔汗西北70公里的苏布拉嘎盆地。这是一块不太规则的长方形丘陵间的盆地,沙质土壤,南北长3000多米,东西宽800多米,地势开阔平坦,牧草茂盛,深可没膝,踩下去软绵绵的。飞机是由北向南降落,着陆点正好是盆地中央,坠毁在盆地的南半部。草地燃烧面积长800米,宽度由北面的50米扩展至南面的200米,呈梯形。父亲环顾现场:萧瑟秋风中,焦黑色的草地上散落着大大小小的飞机残骸,覆盖着白布的尸体分外醒目,一副凄凉悲惨的景象。
  蒙方人员簇拥着父亲等人向现场走去,照相机和电影摄影机喀嚓喀嚓响个不停。高陶布对父亲讲,现场有死难者的一些遗物,是否只看不取,待视察完毕由蒙方统一移交。父亲表示同意。
  勘察从现场北端开始,飞机着陆点以南约30米长的草皮被机腹擦光,西侧平行处,是右机翼划出的深约20厘米的一道槽沟。再往南,擦地痕迹消失,进入燃烧区,飞机碎片越来越多,越来越大,面越来越广。至200米处有一段带舷窗的机身,其东南20米左右处有一段左机翼,上有“……56”号码。至320米左右处有一扇舱门,门上钉有“旅客止步”的塑料牌,门东南30米处有一发动机。约400米处有三个连装座位架和座垫,其东侧40米处有一段右机翼的外展部分,上有“中国”二字。机头在530米处猛烈烧毁,只剩下镶嵌仪表的空架子和残碎机件,机壳都已化为灰烬。机头正东20米处有一段右机翼的内展部分,上有“民航”二字,“航”字旁边有一个直径约40厘米的大洞。机头以南80米处有一起落架。再往南200米,在未燃烧的草丛中躺着一个完好的轮胎。机头西北60米处是斜卧着的机尾,它的正南和东面20至40米处各有一个发动机。飞机尾翼上的五星红旗和机号“256”等标记清晰可见。明白无误地显示这是我国民航256号飞机。
  机头以北50米处散布着九具尸体,尸体中间有一炸坏的方形食品柜,旁边堆放着蒙方收集起来的死者遗物。尸体大都仰面朝天,四肢叉开,头部多被烧焦,面部模糊不清,难以辨认。父亲将尸体由北向南编成1至9号,并让孙一先等从各个角度拍下照片,以便以后鉴别确认。根据事后查证,5号尸体是林彪,瘦削秃顶,头皮绽裂,头骨外露,眉毛烧光,眼睛成黑洞,鼻尖烧焦,牙齿摔掉,舌头烧黑,胫骨炸裂,肌肉外翻;8号尸体是叶群,烧灼较轻,头发基本完好,左肋部绽裂,肌肉外翻;2号尸体是林立果,个子较高,面部烧成焦麻状,表情痛苦,死前似在烈火中挣扎过,现场遗物中有林立果空军大院0002号出入证。
  此外,1号尸体是林彪座车司机杨振刚。3号尸体是刘沛丰。4号尸体是特设机械师邰起良,身穿皮夹克,九人中只有他的衣服未被烧光。6号尸体是机械师张延奎。7号尸体是空勤机械师李平。9号尸体是驾驶员潘景寅。这些尸体和一般飞机失事的尸体不一样,并非个个焦骨残骸,而是驱干都完整,大多皮肉挫裂,骨骼折断,肢体变形,烧伤严重,显系飞机坠毁时摔撞燃烧所造成的。由于燃烧时伴有一氧化碳中毒,尸体皮下呈樱桃红色,加之停放时间过长,个个僵硬肿胀像蜡一样。值得注意的是,每具尸体手腕上都无手表,脚上没有鞋子,看来飞机紧急降落前,为避免冲撞扭伤,机上人员是做了些准备的。
  父亲让孙一先等人抓紧日落前进行拍照,同时对现场情况进行了初步梳理。蒙古方面基本保护了飞机失事现场:飞机是由于不明原因着陆时失去平衡,右机翼触地引起爆炸燃烧;飞机的毯子上有巴航“PIA”字样,说明飞机是从巴基斯坦买来的,但不知机上所乘何人,为何在蒙古境内失事。据笔者了解,70年代初,因巴基斯坦发生水灾,中国政府向巴方提供了为数不多的无息贷款,作为还贷的一部分,当时的叶海亚汗总统将巴方购买的三架英国三叉戟飞机以实物还贷形式转让给了中国。

  
图三 1972年,父母亲在驻蒙使馆合影。

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