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张瑞霭的传奇人生
发布时间:2010-12-31 来源:74辑 作者:张聿温 浏览: 次 【字体:

  2009年11月21 日,我沿滨博高速公路返京。路过高青时,我心里默念:这里是张瑞霭的家乡。想不到回京的当晚,我接到张瑞霭女儿张瑗的短信,说她的父亲——曾任周恩来专机机长的张瑞霭同志已于当日去世了,享年八十五岁。
我和张瑞霭相识于1986年,当时他刚从武汉军区空军副司令员的位置上退下来,担任新组建的中国联合航空公司的首任总经理。我在空军报社供职,又是淄博老乡,交往便多了起来。我以记者的身份采访过他,也曾以晚辈和老乡的身份拜访、看望过他。
 
(一)
 
 张瑞霭1925年5月出生于山东省高青县田镇南正理庄一户贫苦的农民家庭。他五岁丧父,七岁丧母,既无兄弟亦无姐妹,靠叔叔拉扯大。
1941年,十六岁的张瑞霭加入了中国共产党,次年成为八路军中的一员,参加过大小战役战斗一百余次,其中有著名的莱芜、泰安、孟良崮、济南、淮海、渡江、上海、福州等战役。身边的战友纷纷倒下,而他只负伤一次,子弹洞穿了他的胳膊。
1950年3月,中央军委决定从陆军中选拔一百名干部到空军学习飞行,时任二十八军八十二师二四六团三营教导员的张瑞霭,幸运地被选中。那时部队干部的文化水平普遍很低,张瑞霭也只有小学五年级的水平,要学习飞机的构造和飞行原理,难度可想而知。尽管困难重重,张瑞霭仍发誓要学出来。多年之后他回忆说,自己的精神动力有三条:一是家境贫穷,跟了共产党、八路军才有机会学习飞行。二是不服输,要争气。三是战争年代,他亲眼见到日本鬼子、国民党的飞机狂轰滥炸,一颗炸弹就把一个炮兵阵地的几十名战友炸死了。要报仇。
两年后,学习驾驶轰炸机的五十名学员中,有二十几人从航校毕业了。张瑞霭是其中之一。
毕业后的张瑞霭被分配到空军运输航空兵第十三师任大队长、副团长,1953年下半年,又被调到军委民航局组建的新中国民航第一个飞行大队,担任第一任大队长。
   
(二)
 
 从1954年到1974年,张瑞霭担任周恩来总理的专机机长达二十年之久,深得周恩来的信任与器重。
1950年代初,中央首长坐飞机,都是由中苏联合航空公司的苏联飞行员执飞。那时的空军已经具备了一定规模,周恩来认为应当找一个自己的飞行员来飞,空军负责人觉得风险太大,拖着没有办。周恩来知道后很生气。空军实在拗不过,就从全空军挑选最优秀的飞行员执飞专机,张瑞霭又荣幸地被选中了。
1956年11月,周恩来总理和贺龙副总理出访亚洲越南、柬埔寨、印度、缅甸、巴基斯坦、尼泊尔、阿富汗七国。其中,从河内到柬埔寨的金边是一条危险的航线,我国和南越、泰国没有外交关系,那里正处于战争状态,航线要从美国控制的南越和泰国的空军基地之间穿过,宽度不过十公里,稍一偏航,后果不堪设想。开始,张瑞霭和机组很担心,但周恩来“一定要飞过去!要有信心”的鼓励,给了他极大的力量。经过充分准备,张瑞霭谨慎地驾驶着飞机,耳机中清楚地传来正在飞行的美军飞行员的对话声,终于将载着周恩来的专机安全准时地降落在金边机场。
一次,周恩来乘坐张瑞霭驾驶的专机去缅甸边境城市芒什和密支那,与缅甸总理吴努商谈中缅边境问题。专机本该在当地停留待命,考虑到金三角一带尚有国民党余部和特务在活动,为安全起见,专机飞回昆明待命。不料途中天气突变,乌云滚滚,电闪雷鸣。机场调度员指示专机穿云下降,张瑞霭却提出拉杆爬高,在高空盘旋等待雷雨过去。机场调度员同意了张瑞霭的意见。那时的总理专机是伊尔14,一般飞行高度为3600米-3900米,由于没有密封舱,一旦超过这个高度,人会因缺氧而非常难受。为了保证专机的安全,张瑞霭将飞机爬升到了5400米,终于躲过了雷雨。

图一 1950年,张瑞霭入选空军飞行员。
图二 1951年,在航校学习轰炸机驾驶的张瑞霭。
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