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当年学驾照
2016-08-10 09:10:00 作者:admin 热度:3693℃ 收藏

如今,随着私家车保有量的持续增长,引发了考驾照的热潮,不论青年人还是中老年人,都为能考取一本驾照而沾沾自喜,不少招聘单位也把持有驾照作为优先录用的条件。多数驾校人满为患,报名也要托关系,一些报上名的人,往往为迟迟不能上车学习而着急。

三十年前我学车及考驾照的经历,至今仍记忆犹新。1966年,我在济南公共交通总公司(当时叫公共汽车公司)保修一场任汽车修理工,一直干到1982年。这年春天,依照惯例,公司汽训队开始招收新学员。学员大都来自各运行车队和售票员,经过培训考取驾照后,补充到各车队当驾驶员。招收新学员的同时,每年还会为公司的大修场和两个保养场培养少量的业务骨干,担任大修、保养、小修的出入库检验员。因担任检验员要试车,也要有驾照。参加培训的人大多是资历较长、技术较全面的班组长,竞争也很激烈,入选人员除了自身条件,还需要一定的关系和运气。1982年时,我已干修理工二十几年,当班长也六年了,技术比较全面,是热门人选之一,但并无十分把握。这一年,公司只给我们保修一场两个学驾驶的名额,而候选人是四个。我最终有幸被选中。

总公司自己开办汽训队,由来已久,而且培训的是大客车驾驶员,执照等级为“A”,也称万能本。持有 A本的人除了把式机动车外,其他车辆都能驾驶。培训时间为九个月,每年3月开学,12月考试。按课程安排,分为理科和术科两门。理科包括交通法规和机械常识两部分;术科为倒桩、移库和驾驶。每辆教练车配备一名教练员,有十名学员。十名学员分甲乙两班,要求一个班上车,另一班上大课学理论。我们从车间出来的几个人,被要求上车时随车学习,上大课时回原单位上班,直到毕业。

图片说明:1982年夏,摄于万德火车站。自左至右:孔涛、作者、申桂军、方老师、乔志刚、孙建民、李柏春。

 

我所在的教练车,公司自编号是115,是天津客车厂生产的大客车。发动机、底盘都是解放CA-10型。另外还有几辆松陵牌客车。天津车车体大,外型美观,视线开阔,是当时公司国产车中较好的车型。1966年“文革”,红卫兵云集北京串连,公交运力紧张,从全国各大城市抽调大客车支援北京,要求必须是国产车,济南就抽调了十几辆天津车支援北京,115号是其中之一。随着不断更新,这十几辆天津车被改做教练车培训学员。教练车和其他车辆最大的不同,是在驾驶员右方安装了教练员座椅,脚下安装了副刹车,由教练员控制。我的教练员姓方,是从肥城调来公司的转业军人,年龄比我小一岁。当时我已三十六岁,是年龄最大的学员。方老师平时话不多,很威严,学员们比较怕他。刚开始上车技术生疏,训练路线不远,车速也不快,最远也就跑到仲宫、西营等,主要练习挂挡、减挡及靠边停车。技术稍微熟练后,开始学习坡道停车、起步,大多选择 30度的陡坡,主要训练油门、刹车、离合及手刹的配合使用。学员的技术提高后,开始长途训练,大部分时间安排跑泰安、曲阜等地,走路况比较复杂的省道和国道,车速也加快了。

大约在七、八月份,我们去灵岩寺训练,下午返回时,有一队小学生去灵岩寺过夏令营,不少孩子脚上打了泡,实在走不动了。见到我们的车,带队老师找到方教练,希望能捎他们一段,方教练同意了。到了万德火车站,他们十分感激,执意要给我们师徒照张合影。这张照片就是我们师徒在教练车前的留影。

年底结业考试,我们车十个学员各门课程一次过关,整个汽训队的合格率在 98%以上。我也顺利地取得了驾照。

 

选自《老照片》第93辑,作者刘忠帮,山东画报出版社20142月第1

 

 

 

 

 

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